公安部交管局坚决防范涉及校车和接送学生车辆群死群伤事故

通知要求,各地要加强与教育行政、学校等单位沟通,根据本地疫情防控形势和开学批次安排,提前分析研判学校周边道路交通特点和学生上下学出行特征,及时预警提示学生交通安全风险。集中排查隐患,督促学校及校车企业加强校车维护管理,严禁校车“带病”上路,全面掌握校车驾驶人思想状况和身体健康情况,严禁有问题的驾驶人驾驶校车。对校车行驶线路特别是受洪涝灾害影响的线路开展全面排查,及时向党委政府报告问题隐患,推动相关部门消除安全隐患或调整校车线路。

通知强调,各地要加强疏导管控,积极推行“校家警”管理模式,组织老师、家长志愿者、民警在上下学高峰时段设置“护学岗”,加强交通疏导和秩序维护,缓解学校门前接送学生车辆集中通行和停放压力。集中整治违法,严查校车未取得许可、超员超速、不按审核路线行驶以及社会车辆不礼让校车等违法行为,严治“黑校车”等问题。及时查处校园周边及重要路口路段乱停乱放等违法行为,有效净化校园周边交通环境。

公安部交通管理局负责人表示,少年儿童的平安健康,关系祖国未来、民族希望,守护平安上学路,需要社会各界一起努力,呼吁社会各界共同关注学生交通安全,学校、家长要切实履行监管看护责任,校车驾驶人要自觉遵法守规、安全文明驾驶,社会车辆要依法主动礼让校车,希望小朋友们“知危险、会避险”,提高安全防护意识,获得更强自护本领,学习、生活更上一层楼。

根据这项由佐治亚大学、非营利组织海洋保护协会和其他研究团体的科学家联合进行的研究,美国人平均产生的塑料垃圾是全球人均最多。平均而言,一个美国人每年要产生280多磅的塑料垃圾,而欧洲人则约为120磅。在欧盟之后,印度的人均塑料垃圾产生量次之,每年约为44磅。

塑料垃圾仍然是一个巨大的环境问题,而回收利用的力度还不足以解决这个问题。根据2017年的一项研究,世界上只有9%的塑料垃圾被回收利用过。绝大多数将在未来几百年里在垃圾填埋场或环境中徘徊–除非处于问题核心的国家开始清理他们的行为。

“这项研究强调了美国在满足减少塑料垃圾的努力方面的重要性,不仅在国内,而且在国外,”Mallos说。

通知指出,各地要联合教育行政、学校、媒体机构、公益企业等相关部门和单位,创新宣传手段,结合“一盔一带”安全守护行动,通过网络直播、学校网课、固定式宣传栏等方式集中开展“交通安全进校园”主题活动,切实增强中小学生“知危险、会避险”能力。加大警示曝光,集中曝光典型交通违法和事故案例,引导学生、家长选择合格车辆和有资质驾驶人接送学生。公布举报电话、举报网络平台等措施,鼓励群众举报“黑校车”和校车违法行为。

据研究作者计算,2016年,美国将其大量堆积的塑料可回收物的一半以上送到了其他国家。这相当于近200万吨被运往海外,其中多达100万吨可能最终污染了环境。近89%的出口产品最终被运往五分之一以上废物处理不当的国家,这主要是因为缺乏废物管理基础设施。对这些国家来说,更困难的是,他们收到的塑料中,有15%到25%的塑料可能已经被污染或价值太低,无法回收利用。

自2016年以来,回收变得更加复杂,这是研究作者能够收集全球数据的最近一年。2018年开始美国将大部分塑料垃圾运往泰国和马来西亚等东南亚国家。这些国家此前并没有接受如此大量的塑料垃圾,这可能会使他们的废物基础设施紧张。在被新的废弃物淹没的地方,废弃的塑料可能会被焚烧–或者被倾倒在露天的坑里,因为在那里,风和洪水很容易将轻质材料推到海洋里。