赣深高铁柳城东江特大桥两大巨型连续梁成功转体

中新社北京9月11日电 (记者 周音)中铁二十五局集团有限公司消息,11日6时8分,中铁二十五局的建设者经过50分钟的空中旋转,赣深高铁柳城东江特大桥双跨京九铁路、205国道两个巨型连续梁同步成功转体,标志着粤港澳大湾区互联互通重点项目——赣深高铁施工建设取得重大突破。

连续梁完成转体-航拍(陈浩 摄)

技术人员操作主控平台实施转体(邓联旭 摄)

中铁二十五局相关负责人介绍,为了减少对铁路运营的影响,桥梁采用转体施工方法,先平行于铁路线两侧修建桥墩及梁体,再利用自动连续顶推转体系统使桥体逆时针旋转,最后实现梁体对接,与京九铁路和205国道形成37°夹角。转体过程中保证桥体的平衡是关键,建设者通过转体称重、配重等技术手段,使结构体重心回到桥墩中心,确保转体过程中安全顺利。

同时,在男子20公里竞走、男子50公里竞走、男子马拉松、男子跳远、男子三级跳远、女子100米、女子马拉松、女子20公里竞走、女子铁饼共计9个项目上,中国田径队更是实现了满额达标。(完)

连续梁转体施工现场(陈浩 摄)

此次实施转体的柳城东江特大桥在广东省河源市东源县内,该桥长2600.76米,建设者采用转体连续梁上跨既有京九铁路以及G205国道,主跨108米,转体总重量逾1.5万吨。

《田径项目参加世界大赛运动员教练员选拔办法》是田径项目参加世界大赛运动员及教练员选拔工作的依据性文件。目前重新修订的《田径项目参加世界大赛运动员教练员选拔办法》在原有文件的基础上,进一步明确了坚持同场竞技、坚持按照成绩择优录取的原则,并重新梳理了运动员获取参赛资格的条件、运动员、教练员选派依据以及选拔程序。

赣深高铁建成通车后,河源将结束不通高铁的历史,实现广东“市市通高铁”目标,助力打造“轨道上的大湾区”。届时,深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时,河源到深圳的时间将压缩到1小时以内,大大缩短沿线各地之间的时空距离。(完)

技术人员进行测量(邓联旭 摄)

田晓君还介绍道,虽然受到新冠肺炎疫情的影响,世界田联今年的田径项目奥运资格系统将暂停至11月底,但中国田径队在2019年的赛场上已为东京奥运会打下坚实基础,共有49名运动员在18个小项上的成绩达到东京奥运会参赛标准。

第五条,运动员获得选拔资格的条件中,将原有文件中的选拔赛事从国际、国内多重选拔赛事,改为指定选拔赛事,确保运动员在同场竞技的条件下获得公平竞争的机会。

其中,第四条的选拔原则中,去掉了原有文件中“国际比赛优于国内比赛,世界大赛优于一般国际比赛”,以及“国际比赛成绩好,发挥稳定的运动员优先选派”的内容,更改为“坚持同场竞技”以及“按成绩择优选拔”。

该负责人称,京九铁路是纵贯中国南北的铁路大动脉,每隔十五分钟就有一趟列车经过,车流非常密集,在60分钟封锁“天窗点”内进行施工,时间紧,任务重,安全风险高。此次两个巨型连续梁成功转体,标志着赣深铁路全线6跨京九铁路转体桥施工圆满收官,影响后续铺轨施工的“卡脖子”工程顺利打通。目前,赣深高铁全线的线下工程已完工九成以上,线上架梁已完工接近八成,项目建设正向轨道铺设、电气化施工等方面全力加速,为明年底前建成通车奠定基础。

赣深高铁为京九高铁最南段,线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市,正线全长432公里,设计最高时速为350公里每小时,计划于2021年建成通车。

第八条,选拔程序中,增加了“所提名单经田径项目世界大赛选拔工作领导小组讨论通过并报中国田径协会主席办公会研究确定,最后报国家体育总局批准”的内容。